通常情況下，機油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于發(fā)動機潤滑系要求的油壓下限值，說明發(fā)動機潤滑系的各組成部分中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常，當(dāng)然，故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。大體可表現(xiàn)為潤滑油和機械兩個方面的原因：

1、潤滑油方面的原因：
    （1）油底殼內(nèi)潤滑油量不足，潤滑油標(biāo)號不合適或黏度太低；
    （2）潤滑油抗泡性能差，造成油路中混入大量空氣；
    （3）機油泵膜片破裂而使汽油漏入油底殼中，稀釋了潤滑油；
    （4）由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼，稀釋了潤滑油。
2、機械方面的因素：
    （1）機油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏；
    （2）潤滑油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足；
    （3）潤滑油進油管接頭松動或油管破裂；
    （4）機油泵的端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大導(dǎo)致油壓過低，機油泵泵油不良；
    （5）各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴(yán)，或潤滑油道油管嚴(yán)重泄漏或因破裂而漏油；
    （6）機油濾清器裂漏或嚴(yán)重堵塞以及由于清洗不及時和潤滑油清凈性差，造成油泥沉積大，導(dǎo)致集濾器嚴(yán)重堵塞；
    （7）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大；
    （8）機油壓力表或機油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正?；驌p壞。
    總之，以上任何一個方面的原因都可能導(dǎo)致潤滑系測壓點油壓過低而發(fā)生“亮紅燈”的現(xiàn)象。如果車況較好，并且剛剛更換潤滑油后就發(fā)生亮紅燈現(xiàn)象，通常與潤滑油黏度級別選擇不當(dāng)有關(guān)。
    解決“亮紅燈”問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪里，必須做到針對不同故障有的放矢、對癥下藥。